La firme automobile Simca de l'Italien Pigozzi avait été le 2ème constructeur auto français !

 

C'est en 1926, avant-guerre que SIMCA était née, d'abord créée autour d'un concept de réparation auto et d'un partenariat avec l'Italien FIAT d'AGNELLI puis en 1934 avec la création de cette Société Industrielle de Mécanique et de Carrosserie Auto (S.I.M.C.A) qui avait commencé à fabriquer des véhicules dès 1932. Issue d'une filiale de Fiat, la SAFAF dirigée par un certain Henri Théodore PIGOZZI, un Italien, la société est donc devenue une marque à part entière en seulement deux décennies ! De l'avis de ceux qui l'auront connu, Henri PIGOZZI était un homme haut en couleurs qui avait très vite appris le français et le fait d'avoir su profiter de la crise mondiale de 1929 pour monter cette filiale de Fiat c'était ingénieux.

C'est la Simca 5 qui permettra à Henri PIGOZZI de connaître son premier succès en 1936, juste au moment du Front Populaire grâce à un prix abordable pour beaucoup d'amateurs. La guerre et l'occupation nazie ne freineront pas l'ascension de Simca qui était considérée comme la filiale d'un italien et donc du Duce, l'ami d'HITLER. C'est grâce à une entente avec un groupement GFA et une production pour l'armée américaine que SIMCA parviendra à éviter la nationalisation qui avait touché RENAULT et les reproches liés à ce qui aurait pu être considéré comme une collaboration. Avec la conception et la production de la SIMCA Aronde, la firme de PIGOZZI connaîtra même un nouveau et vif succès. La lutte avec la 203 PEUGEOT tournera également à son avantage et séduira des vedettes comme la jeune Brigitte BARDOT à la fin des années cinquante et au début des années soixante le général de GAULLE. Grâce au rachat de la filiale de FORD en 1954 à Poissy, la société deviendra même le second constructeur automobile français après des travaux pharaoniques opérés dans son siège.

C'est le marché commun créé en 1957 qui commencera à poser des problèmes à la firme à cause de la fin du protectionnisme. En 1963, la firme américaine CHRYSLER prendra le contrôle de SIMCA et ce sera la fin progressive de cette magnifique société malgré un dernier succès rencontré avec la Simca 1000 qui sera longtemps privilégiée par les Français. La suite, on la devine avec l'apparition dès 1979 de la marque Talbot censée éviter une purge à la société et à la suite d'une déconfiture de Chrysler liée à la crise pétrolière la prise de participation de PEUGEOT. Ce sera la fin de SIMCA.